重庆不锈钢弹簧：弹簧怎么分类？

弹簧怎么分类？

可分为拉伸弹簧、压S弹簧、扭转弹簧和有曲弹簧；按形状可分为碟形弹簧、环单赞、板弹簧、螺旋弹簧、截谁涡卷弹簧以及扭杆弹簧等；按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。管通国柱弹筑由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极展，废劳极限、冲击切性及良好的热处理性能等，常用

的有硕素弹簧钢、合金弹费钢、不锈弹簧钢以及嗣合全、镍合金和橡胶等。

弹愤的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于B窒米的一服用冷卷法，大于B室米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。

腿旋弹贫：即扭转，是承受扭转变形的弹资，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹资端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。

拉伸弹簧：是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的国与圆之间一般都是并累的没有间隙。

压编弹负：是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢索卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、画维形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的图与图之间会有一定的间隙，当受到外载有的时候弹簧收缩变形，储存变形肥。

H力弹簧：H力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软，初度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。

酱进星弹赞：这种弹赞采用了粗细。鴯密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起

到支厚车身的作用，而这种弹资的缺点是操控感受不直接，精确度较差，

线性弹簧：线性弹筑从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为回定值。这种设计的弹赞可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竟技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

短弹员：短弹黄相比原厂弹员要短一些，而且更加的粗壮，安没短弹黄，能够有效降低车身重心，减少过穹时产生的侧烦，便过穹更加稳定、顺畅，提升车销弯道操控性。